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2017/10/18 16:09:08   來源︰騰訊(xun)財ping) 

 劃重點

神戶制(zhi)pin)直 chu)曾有組織地(di)篡(cuan)改部(bu)分鋁制(zhi)品的強度(du)等(deng)性能(neng)數據(ju)並(bing)進行供貨,涉及約500家客(ke)戶,包括豐田、日產(chan)、馬(ma)自達(da)、斯巴魯(lu)、三(san)菱等(deng)知名車企均(jun)“躺(thang)槍”。最新(xin)消(xiao)息顯示,神戶制(zhi)pin)治痹觳chan)品質量數據(ju)掩蓋問題的歷史,可能(neng)比此(ci)前公開的十年來得更長。神戶制(zhi)pin)稚緋?狀喂  dao)歉,表示公司信(xin)譽已降為(wei)零,拖(tuo)累日本制(zhi)造。神戶制(zhi)pin)衷旒偈錄├讀聳裁me)問題?日本制(zhi)造業集中xing)?淶母gen)源在哪(na)里?kong)飧檔梅此(ci)肌/p>

騰訊(xun)財ping) 酆繼(ji)日本第(di)三(san)大鋼鐵(tie)企業神戶制(zhi)pin)0月(yue)8日首度(du)承認篡(cuan)改部(bu)分產(chan)品的技術(shu)數據(ju)以次充好(hao)mei)桓犢ke)戶後,據(ju)日經新(xin)聞最新(xin)報道(dao)指出(chu),日本第(di)三(san)大鋼zhi)笊窕?zhi)pin)治痹觳chan)品質量數據(ju)掩蓋問題的歷史,可能(neng)比此(ci)前公開的十年來得更長。報道(dao)援(yuan)引(yin)不具名知情人士稱(chen),在制(zhi)造廠和企業質檢經理知情的情況(kuang)下,這種舞弊行為(wei)長達(da)數十年,神戶制(zhi)pin)幟誆bu)仍然在試圖ji)闈宄ju)偽造的具體(ti)規模。

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  1、日本第(di)三(san)大鋼zhi)笤旒 何侍獠chan)品可能(neng)引(yin)發安全問題

  神戶制(zhi)pin)殖閃 yu)1905年,為(wei)日本第(di)三(san)大鋼鐵(tie)企業。主(zhu)要(yao)生產(chan)汽車材(cai)料(liao)、電子材(cai)料(liao)、焊接材(cai)料(liao)、壓縮機、工(gong)程(cheng)機械等(deng),使(shi)用其(qi)產(chan)品的企業包括三(san)菱重工(gong)、豐田汽車、東(dong)海旅客(ke)鐵(tie)道(dao)公司(JR東(dong)海,負責經營(ying)東(dong)海道(dao)新(xin)干(gan)shang)擼┐deng)。

  10月(yue)8日,神戶制(zhi)pin)炙 砩 chen),今年8月(yue)底公司內部(bu)調查發現,旗下3家工(gong)廠和1家子公司長期篡(cuan)改部(bu)分鋁、銅制(zhi)品出(chu)廠數據(ju),冒充達(da)標產(chan)品出(chu)售(shou)。在截至今年8月(yue)底的nan)荒昀錚 嫦釉旒俚牟chan)品包括鋁制(zhi)品約1.93萬噸(dun)、銅制(zhi)品約2200噸(dun)、銅鑄件約1.94萬件。有約2.15萬噸(dun)鋁和銅制(zhi)品流(liu)入大批企業。這些問題產(chan)品約佔ji)霉 灸瓴chan)量的4%。

  涉事工(gong)廠在產(chan)品出(chu)廠前就已發現某些方面不達(da)標,卻在產(chan)品檢查證(zheng)明書中修改強度(du)和尺寸(cun)等(deng)數據(ju)。不過,神戶制(zhi)pin)炙chen),雖(sui)然這些產(chan)品未能(neng)達(da)到客(ke)戶的nan) 螅 綽man)足日本工(gong)業標準調查會(hui)制(zhi)定的行業標準。神戶制(zhi)pin)炙殉閃 韃槲 被hui),並(bing)委托第(di)三(san)方對(dui)此(ci)展開進一步調查。

  神戶制(zhi)pin)炙鄙緋?吩 腥日就篡(cuan)改數據(ju)致歉fu)K腥餃侍獠chan)品“可能(neng)引(yin)發安全問題,我們也請客(ke)戶進行檢查。現階段(duan),尚未發現可能(neng)因此(ci)引(yin)發的安全隱(yin)患”。

  據(ju)該集團中文官網顯示,目前經營(ying)材(cai)料(liao)、機械dao)偷緦θsan)大支柱事業,2016年的銷售(shou)額中鋼鐵(tie)和鋁銅制(zhi)品的銷售(shou)佔比超50%。

  神鋼在2010年正式進入中國(guo)市(shi)場,總部(bu)設在上(shang)海,在中國(guo)涉及汽車的nan)滴癜ㄔ諏liao)寧省鞍山市(shi)開設的冷軋高強汽車鋼板公司、在甦州和天津開設的汽車鋁部(bu)件有限公司等(deng)。受原材(cai)料(liao)價格高漲和在華(hua)業務虧損處理的影響,神鋼2016財年財報出(chu)現連續兩年淨虧損。

  2008年,神戶制(zhi)pin)炙硪患易庸 疽財pu)出(chu)違規丑聞,直接將未經過日本工(gong)業規格規定測(ce)試的鋼材(cai)發貨。此(ci)外(wai),該公司旗下煉鋼廠偽造煙tan)九歐fang)數據(ju)長達(da)五年之久。

  目前,神戶制(zhi)pin)炙丫 腥希 郵(you) 昵熬鴕丫  嘉痹焓ju),包括管理層在內的數十名雇員參與其(qi)中。

  2、影響有多大?公司股價大跌(die)近4成

  自造假丑聞披露dun) 螅 窕?zhi)pin)佷 魯(lu)?jian)社長川崎博(bo)上(shang)周曾在日本經濟產(chan)業省向媒(mei)體(ti)表示,未來可能(neng)還會(hui)有更多違規問題出(chu)現。

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10.17神戶制(zhi)pin)質張(zhang)碳/p>

  造假丑聞也bu) 疾歡銑寤魃窕?zhi)pin)值墓杉邸=?怪(guai)芏(10月(yue)17日) 收zhang)蹋 窕?zhi)pin)止杉郾53日元,自10月(yue)6日的階段(duan)高點1368日元,已跌(die)去515日元,累計跌(die)幅達(da)37.65%。

  10月(yue)11日,有日媒(mei)報道(dao)稱(chen),考慮到數據(ju)造假事件帶來的潛(qian)在賠償費yan)茫 霉 淨蚪 chu)售(shou)全資子公司神鋼不動產(chan)的股份以強化財務能(neng)力。針對(dui)此(ci)消(xiao)息,神鋼隨後在其(qi)官網發布消(xiao)息稱(chen),並(bing)不存在出(chu)售(shou)不動產(chan)業務的計劃,仍然按(an)照現行的2016-2020中期經營(ying)計劃開展業務。

  不過,數據(ju)造假丑聞對(dui)神戶制(zhi)pin)值撓跋煒贍neng)並(bing)沒有預想的na)敲me)chuang)蟆Fqi)一,這次丑聞的的主(zhu)要(yao)產(chan)品是神戶制(zhi)pin)旨 挪cai)料(liao)板塊中的銅和鋁產(chan)品。神戶制(zhi)pin)質且桓鱟酆霞 牛 cai)料(liao)板塊本身近佔全集團去年總收入的18.4%。

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神戶制(zhi)pin)旨 鷗靼蹇櫚氖杖胝急/p>

  其(qi)次,本次出(chu)問題的產(chan)品佔總量的比例非常小,可以看做是個別問題,而不是整個集團板塊都jia)形侍狻3chu)問題的鋁和銅產(chan)品佔全年出(chu)貨總量的不到5%,而集團在中國(guo)、韓(han)國(guo)、歐洲、中東(dong)和美國(guo)及日本本土(tu),共計擁有超過200個分公司和工(gong)廠,出(chu)事的產(chan)品是否(fu)來自純kong)摹叭氈局zhi)造”,目前還不清楚。

  3、美日韓(han)豐田現代波(bo)音(yin)等(deng)500企業中招(zhao)

  日本經濟產(chan)業省10月(yue)10日稱(chen),性能(neng)數據(ju)遭(zao)篡(cuan)改的神戶制(zhi)pin)炙穆林zhi)品也被用于(yu)制(zhi)造防衛產(chan)業di)喙夭chan)品,已指示神戶制(zhi)pin)炙槊髑榭kuang)並(bing)采取措施防止再次發生。約200家客(ke)戶企業中已確認使(shi)用的主(zhu)要(yao)廠家涉及汽車、鐵(tie)路、航(hang)空(kong)航(hang)天、防衛等(deng)廣泛hao) yu)。如(ru)果被查明強度(du)不足等(deng)則有可能(neng)影響到各公司業績(ji)。

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(主(zhu)要(yao)波(bo)及的客(ke)戶企業 來源︰日經中文網)

  日本經濟產(chan)業省要(yao)求三(san)菱重工(gong)、川崎重工(gong)、斯巴魯(lu)(SUBARU)和IHI等(deng)4家企業協助神鋼進行調查。這4家企業也在自主(zhu)調查相關零部(bu)件是否(fu)對(dui)安全性存在影響。此(ci)外(wai),日本經濟產(chan)業省表示,現階段(duan)並(bing)未發現核shuo)繒臼shi)用相關零部(bu)件。

  造假丑聞pang)縈遙 唷爸姓zhao)”企業浮(fu)出(chu)水面。神戶制(zhi)pin)炙滌瀉芏啻罌ke)戶,包括汽車、飛機、高速列車制(zhi)造商及半(ban)導ji)迤笠島(dao)禿說(shuo)繒盡0月(yue)14日,神戶制(zhi)pin)種賦chu),品管數據(ju)造假的危機擴大到另外(wai)九種產(chan)品,包括在日本以外(wai)生產(chan),最早在2007年出(chu)貨的產(chan)品,受影響的客(ke)戶數量已經增(zeng)加(jia)到500家左(zuo)右。

  根(gen)據(ju)10月(yue)14日的nan)環(huan)萆鰨 氈菊餳業di)三(san)大鋼鐵(tie)制(zhi)造商還在檢查客(ke)戶5項產(chan)品的安全,並(bing)指出(chu)迄(qi)今尚未發現任何問題。公司表示,已認定其(qi)他4項產(chan)品安全。受影響的項目包括銅管和鋼纜,部(bu)分產(chan)品是在泰國(guo)和馬(ma)來西亞生產(chan)。

  神戶制(zhi)pin)值某N裰蔥卸 率?ㄋ鬧狙逶詼dong)京的記者會(hui)上(shang)表示,目前全球受影響的客(ke)戶數量約為(wei)500家,是公司原先(xian)估計200家的兩倍以上(shang)。首席執行官川崎博(bo)也指出(chu),客(ke)戶因為(wei)偽造數據(ju)所蒙受的損失,將由公司負擔。

  雖(sui)然公司拒絕公開受影響客(ke)戶、特(te)別是海外(wai)客(ke)戶的名單,但據(ju)日本媒(mei)體(ti)報道(dao),除了先(xian)前披露的通用汽車、福特(te)、波(bo)音(yin)公司外(wai),汽車生產(chan)商特(te)斯拉(la)、戴姆(mu)勒(le)、勞斯萊斯和標致雪(xue)鐵(tie)龍等(deng)30多家知名大企業也在受影響名單之列。韓(han)國(guo)企業也未能(neng)幸免(mian),現代起亞汽車dao)痛蠛han)航(hang)空(kong)都是受害客(ke)戶。據(ju)報道(dao),空(kong)客(ke)公司已著手(shou)調查是否(fu)使(shi)用了數據(ju)造假的神鋼制(zhi)品。

  隨著丑聞發酵,日本新(xin)干(gan)shang)咭卜 鐘繕窕?zhi)pin)稚chan)的鋁制(zhi)產(chan)品不huan)閑幸當曜跡 貌chan)品用于(yu)連接車di)岷統德幀H氈久mei)體(ti)14日稱(chen),涉及造假問題的產(chan)品增(zeng)加(jia)至13種,被波(bo)及的采購方多達(da)500家。在這份長長的受害企業名單中,可以發現三(san)菱重工(gong)、川崎重工(gong)、斯巴魯(lu)、石川島(dao)播磨重工(gong)集團等(deng)多家日本軍工(gong)企業,而它們正是日本自衛隊主(zhu)要(yao)裝備的生產(chan)企業。

  4、日本制(zhi)造業受多大影響?

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  這是日本制(zhi)造業揭露出(chu)來的最新(xin)一起造假丑聞。上(shang)月(yue)末,日本汽車deng)尥tou)之一的日產(chan)承認,其(qi)在成車出(chu)廠檢驗(yan)環(huan)節中,大量使(shi)用無資shou)嗜嗽狽笱?chu)廠檢驗(yan)手(shou)續。日產(chan)本月(yue)6日zhao)頰倩匾咽shou)38款車型(xing)共約116萬輛汽車。

  再之前,三(san)菱汽車dao)土(tu)ling)木汽車deng)?甌黃pu)篡(cuan)改油(you)耗數據(ju);東(dong)芝公司三(san)任社長涉嫌財務造假;因隱(yin)瞞安全氣(qi)囊(nan)質量缺陷而被美國(guo)媒(mei)體(ti)稱(chen)為(wei)“有史以來最惡劣汽車安全丑聞”的日本高田公司則于(yu)今年6月(yue)申請破產(chan)。

  一系列丑聞中,這些日本企業或許(xu)各有內部(bu)管理、高管品行、業績(ji)壓力等(deng)因素,但這麼(me)多日本制(zhi)造業代表企業集中曝(pu)出(chu)篡(cuan)改、造假、隱(yin)瞞、謊報等(deng)重大丑聞,背後是否(fu)暴露出(chu)日本社會(hui)某種深層危機?

  神戶制(zhi)pin)殖笪牌pu)光後,《紐約時報》稱(chen),“幾(ji)十年來,日本的汽車、飛機和子彈(dan)列車制(zhi)造商都在使(shi)用神戶制(zhi)pin)炙ti)供的原材(cai)料(liao),這家鋼鐵(tie)制(zhi)造商tan)晌wei)了日本至關重要(yao)的nan)蔚木 彌?H歡笪旁諶氈競推qi)他地(di)區發酵,給該國(guo)精密制(zhi)造業的聲譽蒙上(shang)了一層新(xin)的nan)跤啊!/p>

  神戶制(zhi)pin)炙紫 蔥泄儷chen),外(wai)界對(dui)公司的信(xin)任已經降到零,“當務之急是驗(yan)證(zheng)已發貨產(chan)品的安全性,我們會(hui)盡一切xin) ψ齪hao)這一點,並(bing)將努力恢復公司聲譽”。

  日本經濟產(chan)業省制(zhi)造產(chan)業局局長多田明弘對(dui)此(ci)表示擔憂,“神戶制(zhi)pin)炙笪趴雌鵠椿hui)影響整個日本制(zhi)造行業的信(xin)譽。”

  從高田隱(yin)瞞安全氣(qi)囊(nan)質量缺陷,三(san)菱汽車dao)土(tu)ling)木汽車篡(cuan)改油(you)耗數據(ju),到東(dong)芝公司三(san)任社長涉嫌財務造假,再到如(ru)今的神戶制(zhi)pin)炙源緯 hao)me)cuan)改數據(ju),日本制(zhi)造業近幾(ji)年違規、造假、瞞報、謊報等(deng)丑聞頻發,深受打擊。

  5、各方分析(xi)︰日本制(zhi)造的“神話”被戳破?

  央(yang)視︰神鋼丑聞凸顯日本制(zhi)造業deng)  ?/p>

  央(yang)視新(xin)聞發文指出(chu)。神戶制(zhi)pin)殖笪牛 ├凍chu)的絕不僅是單個日本企業的商業道(dao)德問題,而是日本制(zhi)造業面臨的全面困境。

  與近年來眾多日本大企業曝(pu)出(chu)的質量丑聞類似,當追求“質量合規”就要(yao)面臨成本提(ti)高及交貨時間(jian)拖(tuo)延(yan)的局面時,神戶制(zhi)pin)炙坪跏嗆hao)不猶豫地(di)選擇了造假。而如(ru)果研究kong)廡┬旒俅篤笠檔墓殘躍突hui)發現,他們普遍是曾經的制(zhi)造業“名牌企業”。近年來,由于(yu)激(ji)烈的市(shi)場競爭,其(qi)無不承擔巨大的經營(ying)壓力,行業地(di)位hui)??晌# ci)前的三(san)菱汽車、高田氣(qi)囊(nan)如(ru)此(ci),如(ru)今的神戶制(zhi)pin)忠嗍僑ru)此(ci)。

  在這背後,是日本制(zhi)造業面臨的全面困境︰在中國(guo)等(deng)新(xin)興(xing)國(guo)家制(zhi)造業迅速崛起後,“日本制(zhi)造”似乎越來越難以找到自己(ji)的“賣點”。若論成本,“高齡少(shao)子化”的日本難以找到足夠的勞動力,而國(guo)內物流(liu)和產(chan)業鏈成本又居高不下;若論技術(shu),中國(guo)、韓(han)國(guo)以及一些其(qi)他新(xin)興(xing)國(guo)家已經具備足夠的技術(shu)能(neng)力,並(bing)在高鐵(tie)、機械甚至電子等(deng)部(bu)分領域(yu)實di)址闖 蝗袈酃婺<安chan)能(neng),中國(guo)等(deng)國(guo)具有廣闊的na)誆bu)市(shi)場,僅靠國(guo)內市(shi)場即可培育出(chu)規模龐(pang)大、技術(shu)成熟的大型(xing)企業,然後再參與國(guo)際競爭。

  人民日報︰丑聞頻出(chu),動搖日本制(zhi)造業“高品質”

  人民日報援(yuan)引(yin)《du)氈揪 眯xin)聞》分析(xi)認為(wei),過去以“高品質”為(wei)賣點的日本制(zhi)造業正在發生動搖。神戶制(zhi)pin)炙 畔率shu)的4家企業長期使(shi)用同樣手(shou)法造假,說(shuo)明眾多員工(gong)認同了企業的不當行為(wei)。企業間(jian)的交易本來應(ying)秉持“不欺”原則,而神戶制(zhi)pin)炙謁健傲η蟠da)到行業標準”的時候,淡(dan)忘了客(ke)戶間(jian)的契約意(yi)識,甚至是以欺騙的手(shou)段(duan)來維持客(ke)戶。這對(dui)日本制(zhi)造業整體(ti)的可信(xin)度(du)造成負hao)嬗跋 /p>

  近年來,日本知名企業丑聞頻出(chu)。比如(ru)東(dong)芝三(san)任社長參與財務造假、三(san)菱汽車dao)土(tu)ling)木篡(cuan)改汽車deng)加(jia)you)及經濟性測(ce)試數據(ju)等(deng),令人對(dui)日本大企業的公司治理提(ti)出(chu)批評。日本現代文mu) 芯克zhu)任研究員吳保寧認為(wei),一huan)矯嫦掠紋笠刀dui)上(shang)游企業的降低成本要(yao)求越來越高,一huan)矯嫫笠的誆bu)強調創(chuang)利創(chuang)收、忽視社會(hui)責任,如(ru)何平衡兩者關系需(xu)要(yao)利益調整。此(ci)外(wai),國(guo)家監管、企業內部(bu)間(jian)和用戶方的監督(du)如(ru)何相互作(zuo)用,也是值得思(si)考的課題。

  紐約時報︰神戶制(zhi)pin)只hui)毀(hui)了日本精密制(zhi)造聲譽嗎?

  《紐約時報》稱(chen),這樁(zhuang)丑聞在日本和其(qi)他地(di)區發酵,給該國(guo)精密制(zhi)造業的聲譽蒙上(shang)了一層新(xin)的nan)跤埃  苤zhi)造業是日本的nan)桓鮒zhu)要(yao)經濟支柱。” 雖(sui)然目前還沒有任何死亡或安全事故被歸(gui)咎于(yu)神戶制(zhi)pin)炙  飧齔笪湃椿髦腥氈鏡囊(nan)桓鋈砝le)︰在和中國(guo)等(deng)提(ti)供低價替代品的地(di)方競爭時,日本依(yi)靠的是它在制(zhi)造業中的優質聲譽。

  彭(peng)博(bo)社的報道(dao)中則提(ti)到,神戶鋼鐵(tie)前五大客(ke)戶的市(shi)場份額開始下滑。神戶鋼鐵(tie)最大的客(ke)戶Shinsho此(ci)前下降了25%,而三(san)菱市(shi)值則已經縮水7.8億美元,第(di)三(san)大客(ke)戶豐田也同樣經歷份額下跌(die)。

  中xing)夤芾碓又荊汗芾硐蛞導ji)低tu)送tou)? 日企集體(ti)陷入難破解的怪(guai)圈

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  日本企業近來丑聞頻出(chu),此(ci)前剛曝(pu)出(chu)高田氣(qi)囊(nan)破產(chan)事件。

  業績(ji)壓垮文mu) 墓適略諂笠檔某醮chuang)期極易發生,但隨著企業的成長,在獲(huo)得競爭優勢進入平穩期便不太容易發生,而企業在行業競爭中處于(yu)疲態的時候,這種苗(miao)頭(tou)則又會(hui)明顯抬頭(tou)。

  日本企業近年來丑聞頻出(chu),從高田氣(qi)囊(nan)破產(chan)事件,到東(dong)芝的財務造假,再到三(san)菱汽車對(dui)燃jia)you)效率數據(ju)造假,自我夸(kua)耀(yao)並(bing)被中國(guo)企業deng)攘易放(fang)醯摹骯gong)匠精神”被頻頻打臉,最根(gen)本的原因是日本企業已經難以維持在巔峰時為(wei)標榜高質量而對(dui)產(chan)品標準設定的高冗余,在屢(lv)屢(lv)陷入虧損泥潭苦苦掙扎的時候,集體(ti)有預謀地(di)修改數據(ju),並(bing)由此(ci)降低成本成為(wei)萬不得已的“理性”選擇。

  吉姆(mu)?柯(ke)林斯在《基業長青》一書中,將基業長青的卓(zhuo)越公司定位為(wei)“務實的理想主(zhu)義(yi)者”並(bing)擁有“教派般的企業文mu) 薄5 恍業氖牽 蟛bu)分zhi)笠滌繞qi)是上(shang)市(shi)公司,在業績(ji)面臨壓力的情況(kuang)下,“務實”會(hui)輕(qing)易戰勝“理想”,“教派般企業文mu) 鋇謀硐蠛推笠稻霾ce)者的底線原則也往往是兩張(zhang)皮。

  這似乎是企業面臨的nan)桓 澇yuan)難以破解的怪(guai)圈,解決的路徑似乎也只有一條︰永遠(yuan)要(yao)讓企業的市(shi)場競爭力大于(yu)所必(bi)須(xu)承擔的nan)導ji)壓力之上(shang)的狀態。當然,這很難做到。

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